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2005年10月7日,南京长江第三大桥通车

发布时间:2017-10-07 11:42 来源:魅力网 

2005年10月7日,南京长江第三大桥正式通车。

 南京长江三桥是国家“十五”期间的重点建设项目,是上海至成都国道主干线的重要组成部分,也是江苏规划建设的5大战略性过江通道之一。它位于南京长江大桥上游约19公里处,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4744米,主桥跨径648米,南、北两岸接线分别为3.1公里和7.8公里,全线按6车道高速公路标准建设。

 南京长江三桥的深水基础是迄今为止长江上水深最深、施工难度最大的水下基础工程。建设者经研究攻关,采用了全新的设计施工理念,首次采用钢护筒,钢套箱组合钢构钻孔平台体系进行深水基础施工,创造性地利用钢套箱的结构刚度,自浮能力和钢护筒的自身刚度,共同形成了稳定的深水钻孔桩施工平台。通过这一方法成功地在水深达50米,水速每秒达3米的湍急水流中,建成长84米、宽29米、总高22米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩基础,避免了深水基础着岩等难题,减少了施工期基础局部冲刷深度,提高了基础施工的安全度,确保了工程顺利推进。

 在三桥建设过程中还有一个最大的亮点和难点,就是首次在国际上采用高215米、“人”字弧线形全钢结构索塔,建设者首创钢塔节段焊接变形控制等技术,高质量地完成了钢塔的制作、吊装任务,完成了世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥。

 另外,施工人员在建设过程中还首次解决了大型桥梁曲线形钢塔设计、制造、安装中的关键技术问题;开发研制了专用组装胎架和施焊方法、控制钢塔柱节段制造中的曲线线性,实现了曲线形钢塔的制造;开发了激光跟踪测量技术、计算机控制技术和液压技术与一体的大型工件找正和精密加工技术。

 正是由于对这些难点的攻克,三桥的建设为我国大型桥梁工程钢塔结构的设计、制造、架设积累了宝贵的经验,在我国乃至世界桥梁史上都将占据一席之地。

                                              (责任编辑 李硕)

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